door SRF voor ViRiX

Luxemotor - Rivierschepen - Nieuwbouw op maat

De Victoria werd gebouwd bij SRF in Harlingen op basis van een plan dat door een gespecialiseerd scheepsarchitectuurbureau werd getekend voor de opdrachtgever. Dankzij de kwaliteit van bouw en afwerking, de uitgekiende design en de stijlvolle architectuur is de Victoria representatief voor de mogelijkheden en capaciteiten van de werf in de diverse onderdelen van de scheepsbouw als daar zijn: staal en laswerk, mechanische uitrusting, timmerwerk, instrumenten,...

De Victoria werd onder meer uitgerust met

  • Een hybride aandrijving.
  • Teleskopische spudpalen vóór en achter.
  • Een ruime garage benedendeks in de voorpiek.
  • Een teleskopische, hydraulische autokraan.
  • Een neerklapbaar stuurhuis.

Met een lengte van 24,95 m en een breedte van 4,95 m valt de Victoria volledig binnen het Freycinet gabarit zodat in Frankrijk (nagenoeg) alle sluizen op de bevaarbare waterlopen toegankelijk zijn. Volgens de huidige stand van de wetgeving kan voor dit vaartuig een “sportbrevet” volstaan om op de Rijn te varen.

Dankzij een krachtige motor, een performante hydraulische boegschroef en een shilling-roer is het 85 ton zware schip toch bijzonder maneuvreerbaar. Na het demonteren van het stuurhutdak met de bijgeleverde takelopstelling en het neerklappen van het houten stuurhutgedeelte wordt de doorvaarhoogte sterk gereduceerd en kunnen ook de laagste bruggen op de mooiste kanalen vrijgevaren worden.

...
...
...

Het ontwerp van het schip, zijn uitrusting en zijn inrichting zijn het resultaat van een meer dan 2 jaar lange intense samenwerking tussen SRF en de eigenaar van ViRiX. Mede dankzij zijn decennialange zeilervaring op hoge zee en wonen aan boord kon een vaartuig worden gerealizeerd met een exclusieve uitstraling en een prachtige lijn waarin het zeer aangenaam is om te leven en te varen. Het onderhoud van het schip en zijn uitrusting zijn bijzonder onderhoudsvriendelijk gehouden. Voor de opdrachtgever was de bereikbaarheid van uitrusting, instrumenten en machines, zowel in de mk als elders in het schip, van het grootste belang.

Qua actieve en passieve veiligheid weze beklemtoond dat het schip volledig RSOR conform is en een CVO bekwam dat geldig is tot 2025. Het betekent dat de Victoria beantwoordt aan de strengste veiligheidsnormen die in de (professionele) binnenvaart van toepassing zijn. De Victoria is volgens de plannen van het gespecialiseerde scheepsarchitectuurbureau Gaastmeer gebouwd met overnaads gelaste stalen platen (6 mm voor de romp en 8 mm voor het vlak).